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骑行拉萨、出口海内 小伙造竹子自行车

新华社成都3月11日电(李倩薇 康锦谦)“3月17日,这5辆竹子自行车就要去台湾参与铁人三项竞赛了。”在成都一间自行车制造任务室里,四川小伙任尧正在对自行车停止调试。

“对竹子自行车参赛我们很有决心。”任尧指着挂在墙上的竹子车架通知记者,“2016年我曾骑着它到拉萨。”任尧说,那段行程是从成都动身,翻越海拔5000米的巴朗山,穿越可可西里无人区,颠末30天长达2500公里的骑行,终极平安抵达拉萨。

为什么要做竹子自行车?任尧平常酷爱骑车游览,又对制造物件情有独钟。2011年,事先还在某企业担当产物设计工程师的他第一次萌发了运用竹子制造自行车的动机。颠末不时探索,2014年,他终于做出了第一辆竹子自行车。

“竹子韧性好,回弹力强,照旧自然的减震王。颠末加工的竹子车架足以接受一个成人的体重,强度乃至可以跟钢管媲美。”任尧说,现在每辆竹子自行车都是全手工打造,制造工夫在40个小时左右。

竹子照旧优秀的环保资料。“竹子自行车从消费到最初降解根本上是零排放,而钢材自行车在消费进程中照旧有不少的碳排放。”

车架是自行车的魂魄,制造车架,选材很要害。任尧通知记者:“我们去各地的竹乡,访问竹农,实地检查竹子的表面,测外径、摸厚薄,前后测试了20余种竹材,终极选择了韧性和匀称度俱佳的广东厘竹。”

选好竹子种类后,资料还需处置。竹子风干约莫需求半年至一年,然落伍行防霉、防虫、防裂处置,终极挑选后才干作为自行车资料。

“我们的竹子自行车曾经经过了欧洲的自行车行业规范,现在已出口到了美国、英国、新加坡、加拿大、瑞士、荷兰等地。每辆车都能提供3年的质保。”任尧说。

2017年任务室的自行车销量约莫是2016年的两倍。任尧盼望盼望,越来越多的人能骑上竹子自行车,为维护情况作出奉献。

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